汽车MCU缺成这样,今年销量仍将逆势上涨23%

发布时间:2022年06月23日

       周三(当地时间8月11日), 这家半导体咨询公司在其《麦克莱恩报告》(2021年版)中更新了最新预测, 分析了今年汽车的整体市场情况。报告称, 短缺问题并未抑制其从码头的输出。由于市场需求旺盛,

2021年全球汽车销量将猛增23%, 预计32辆占77%, 16辆占18%, 8辆至少占6% .该机构指出, 汽车是一个巨大的市场, 在过去十年中约占总销售额的40%, 但过去几年供需一直处于失衡状态。
       根据历史报告, 全球汽车销量在 2017 年增长 12% 后, 在 2018 年放缓至爬行, 仅增长 1%。 2019 年全球经济衰退, 全球消费者对新车的需求停滞不前,

2020 年严重的 COVID-19 疫情重创全球经济。
        2020 3. 疫情在一定程度上逐渐得到控制, 汽车等终端市场企稳, 年底需求有所回升。然而, 在已有数十年历史的 8 英寸晶圆厂生产线上生产的半导体和其他半导体的交付量虽然有所增加, 但其工艺并不先进, 滞后于市场需求的反弹。尽管由于今年汽车微控制器持续短缺, 汽车制造商不得不暂时关闭装配线或减产, 但机构仍对未来持乐观态度。
       预计 2021 年汽车销量将在年度经济复苏期间飙升 23% 至创纪录的 76 亿美元, 随后将增长 14%23 年增长 16%, 如下图所示: 超过四分之三的汽车销售额来自第 32 届, 预计今年约为 58 亿美元, 其次是第 16 届, 为 441 亿美元(见上图)。第 32 位的平均售价较高有助于推高今年的销量, 部分原因是市场供应紧张, 年中预测显示, 在复合年增长率下降 44% 之后, 到 2021 年所有 32 位的平均售价将上涨 13%从 2015 年到 2020 年 072 美元。汽车信息娱乐(从互联网和卫星传输中检索数字地图、识别车辆位置、访问数据娱乐和信息系统)预计将占 2021 年汽车销售额的 10%(约 78 亿美元, 而微控制器使用其他细分市场(发动机控制、动力总成、刹车、转向、电动车窗、电池管理等)预计将占今年收入的 90%(68 亿美元。汽车信息娱乐模块的销售额预计将在 2020 年)。到 2021 年, 其他汽车领域的收入预计将比去年的约 57 亿美元增长 20%。尽管经历了一些挫折, 例如德克萨斯州在 2 月历史性的北极寒流关闭晶圆厂期间发生大规模停电, 以及一些晶圆厂, 但 2021 年的半导体行业仍然陷入困境。日本的制造厂遭受重创, 但半导体制造商表示他们正在提高汽车产量。例如, 代工巨头台积电在 2021 年 7 月表示, 它已经到 2021 年第三季度, 汽车微控制器晶圆厂产能将增加 60%,

比大流行前水平高出 30%。随着市场需求的回暖, 半导体行业迎来历史上最长的交付周期, 逐月刷新。原因是大多数制造商出于对全球贸易不确定性的担忧而采取了积极的备货计划。一般来说, 芯片的生产周期从1020周不等, 很难灵活提高产量。汽车级芯片的产能需要提前12个月规划。但2019年的经济衰退和2020年疫情的爆发, 让车企对芯片需求相对悲观, 导致订单不足, 甚至大量车企取消订单。之后, 晶圆厂不得不将部分车载生产线切换到其他芯片。
       由于零部件行业的整车认证门槛极高, 对环境稳定性、工作温度、抗干扰、使用寿命等各方面都有严格的要求, 并具有保持产品一致性的特点(这意味着生产生产线无法轻易更换, 因此市面上大部分车规级芯片的生产都离不开8英寸200的产能。平均产线寿命15年最先出现短缺迹象, 紧接着也使得6英寸和12英寸产线产能也吃紧。(推荐阅读:车用芯片紧缺的背后:车规悲催, 国内兴起一键报名全球生态发展大会 据权威研究机构预测ions, 2021年全球销售额将终止, 2019年和2020年连续​​两年下滑, 恢复增长达到157亿美元元, 而中国市场将超过290亿元。应用主要集中在汽车电子、工控医疗、计算机网络和消费电子等领域。在中国市场,

在新基建需求的带动下, 汽车电子和工业控制应用的需求增长最快, 预计到2023年工业医疗电子市场份额将赶上消费电子。所以, 国内知名厂商将如何继续聚焦中高端市场, 获得更多的产品布局和性能突破?报名参加8月26日在深圳圣淘沙酒店举办的全球生态发展大会, 现场与行业资深人士交流。交互的!大会还邀请了安谋科技、华大半导体、兆易创新、德州仪器、意法半导体、华大半导体、国泰科技等知名行业专家莅临现场分析分享前沿市场趋势.责任编辑:

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